Schönheitsreparatur Teil 2 am Cadillac

Schönheitsreparatur Teil 2 am Cadillac Series 62 Convertible

Nachdem es im ersten Teil Schönheitsreparatur am Cadillac bereits einen ersten Einblick in die Arbeiten an unserem 1959er Cadillac Series 62 Convertible gab gibt es hier nun die Fortsetzung mit weiteren Bildern.

Die große Reparatur

Es war schon damals erschreckend wie sich die an der Oberfläche des Lacks sichtbaren leichten Schäden doch am Ende im Blech manifestierten. Darunter unter anderem solche Stellen bei denen man quasi sagen kann “Loch an Loch und hält Doch”. In diesem Sinne offenbarte jeder Arbeitsschritt neue Überraschungen, verzögerte die Arbeiten und steigerte die Kosten.
Für uns, unsere Kunden und die Sicherheit aller nehmen wir das natürlich in Kauf und haben alles fachgerecht in Stand setzen lassen.

Es gibt noch mehr zu finden

Nach dem Öffnen so mancher Stellen konnte man über die dann offenen Hohlräume in der Karrosserie andere Stellen finden an denen es nur eine Frage der Zeit gewesen wäre bis auch hier der Zahn der Zeit nach außen durchbricht.
Daher wurden im Arbeitsbereich viele Stellen vorsorglich abgeschliffen behandelt.

Reparatur Cadillac Series 62 Convertible Teil 2 - 11
Reparatur Cadillac Series 62 Convertible Teil 2 - 12

Ohjee ein Riss

Während der Arbeiten war der Kotflügel auf der Beifahrerseite vorne der Meinung im unteren Bereich reißen zu müssen. Wieder eine weitere Stelle die fachmännisch abgeschliffen, geschweißt und lackiert wurde.

Reparatur Cadillac Series 62 Convertible Teil 2 - 13

Es wird grün

Nach den ganzen Schnittarbeiten mit anschließender Rekonstruktion der entfernten Bleche und entsprechender Schweiß- und Verschleifarbeiten kam die Modellierungsschicht für die Endgültige Form. In diesem Fall ist das Material in einem schönen Grünton und hebt sich damit deutlich ab.

Die Schönheitsreparatur Teil 2 nähert sich dem Abschluss

Die Formen von Christine sind wiederhergestellt also folgen die nächsten und abschließenden Arbeitsschritte.

Schritt 1: Christine erhält eine neue Grundierung an den zu lackierenden Stellen.

Der Fortschritt ist deutlich erkennbar und das fertige Resultat kann man schon erahnen.

Schritt 2: Es gibt wieder ein schönes schwarzes Lackkleid über der Grunddierung.

Das Lackkleid ist fertig aufgebracht und nach der Trocknung in der Lackierkabine ist Christine bereit für den letzten Schritt, remontage der für die Arbeiten demontierten Teile.

Damit ist Christine wieder auf der Straße und die Reparatur abgeschlossen.

Alle Arbeiten wurden vom LACKIERQUARTIER in Ullersdorf durchgeführt, wir bedanken uns für die gute Arbeit. Insbesondere gilt unser Dank dem Inhaber Sebastian Lehmann sowie seiner Geduld und hoffen es gab nicht zu viele graue Haare während das Projektes.

Schönheitsreparatur am Cadillac

Schönheitsreparatur am Cadillac Series 62 Convertible

Wie das so ist fallen bei einem häufig genutzten Fahrzeug immer mal wieder kleine Schönheitsreparatur am Cadillac Series 62 Convertible an. So ist das auch bei unserem Cadillac Christine von 1959.

Aus kleiner Schönheitsreparatur am Cadillac wird groß

Geplant war die Reparatur von ein paar kleinen Stellen im Bereich der hinteren Fender (Radabdeckungen). An diesen Stellen hob sich der Lack und es war Rost darunter zu vermuten. Auf den folgenden Bildern ist zu sehen wie sich die Schäden darstellten.

Also ging es mit Christine ab zum Lackierer. Nach kurzer Zeit stand fest die “kleine Reparatur” wird nicht so klein wie gedacht. Hinter den 2 kleinen Stellen fanden sich leider größere Durchrostungen und das nicht nur am Blech direkt unter dem Lack. Es war auch das innere Blech betroffen.

Somit hieß es dann großflächig Lack entfernen und Geistig drauf einstellen, dass die Reparaturkosten doch um ein paar Größenordnungen steigen.
So sieht unser Cadillac Series 62 Convertible unter dem Lack und Spachtelkleid aus. Wie man sieht wurden hier schon mal Reparaturbleche eingesetzt. Die Qualität der Arbeit ist eher grenzwertig, das Blech um die Reparaturstellen ist verzogen. Dies lässt sich recht einfach auf einen zu hohen Wärmeeintrag während des Schweißens zurück führen. Die alten Reparaturbleche wurden damals sehr wahrscheinlich durchgängig verschweißt statt im Punktschweißverwahren bei welchem das Material Zeit hat auszukühlen.

Vermutlich wurde bei der damaligen Schönheitsreparatur am Cadillac auch ein bestehender Vorschaden übersehen oder ignoriert. Dadurch konnte sich der vorhandene Rost über die Jahre ausbreiten. Wie genau der Hergang war ist heute nicht mehr wirklich nachvollziehbar. Daher kann auch niemand sagen wo und wie der Schaden seinen Anfang genommen hat.

Das Blech muss raus

Wir wollen auch in Zukunft noch lange etwas von unserem Cadillac Series 62 Convertible haben. Aus diesem Grund muss das angegriffene Blech heraus getrennt und mittels Reparaturblechen neu modelliert werden.

Die Reparatur läuft

Aktuell sind wir knapp 3 Monate nach dem ursprünglich geplanten Termin für die “kleine” Reparatur. Dafür ist inzwischen auch der Fortschritt der Arbeiten zu erkennen. Im Vergleich zu den vorherigen Blecharbeiten sehen die neuen bereits jetzt deutlich besser aus. Auch die Gründliche Arbeit ist zu erkennen. Bisher sind wir mit der Wahl des Lackierbetriebs/Werkstatt zufrieden und bedanken uns hier schon einmal für die gute Zusammenarbeit.

Die Arbeiten werden durchgeführt vom LACKIERQUARTIER.

Hier geht’s weiter mit dem 2. Teil der Reparatur –> Schönheitsreparatur Teil 2 am Cadillac

Reinigung am Beispiel Christine

Reinigung

Wie sich sicher alle denken können müssen auch alte Fahrzeuge regelmäßig gereinigt werden. Die Besitzer und Fahrer von Fahrzeugen welche eher den heutigen Formen entsprechen haben es relativ damit um eine grundsätzliche Pflege zu gewährleisten. Sie brauchen nur regelmäßig mit Ihrem Fahrzeug durch die Waschanlage fahren und in vielen Fällen ist damit sämtlicher Dreck entfernt.
Was meine ich mit “heutigen Formen? Für mich sind das alle Fahrzeuge ohne große Überhänge, ohne filigrane Verzierungen, mit gutem und robusten Lack und schon garnicht mit hohen Tailfins (Flossen).

Im Umkehrschluss bedeutet dies natürlich, dass die Pflege eines Oldtimers in vielen Fällen deutlich aufwändiger ist.

Reinigung des Lacks

Alleine das entfernen des groben Drecks vom Lack nimmt bei Christine (Cadillac Series 62 Convertible) über 1,5-2 Stunden in der SB-Wäsche in Anspruch. Scheiben und Verdeck sind dabei noch vollständig außen vor, ebenso die Reifen.

Nach der Wäsche mit Schaum, Hochdruckreinigung, hin und wieder Heißwachs und anschließendem Klarspülen folgt das Trocknen.

Nach einem Waschanlagen Besuch fährt man ein modernes Auto meist einfach trocken – geht ja auch deutlich schneller und einfacher. Ich gebe zu ich mache es mit meinem modernen Fahrzeug auch nicht anders. Beim Oldtimer steht anschließend erstmal das Trocknen mittels Handtuch, Trockenleder oder ähnlichem an.

Nach einigen Versuchen mit verschiedenen Trockentüchern bin ich inzwischen bei Microfasertüchern gelandet. Diese nehem extrem viel Wasser auf und es geht tatsächlich relativ schnell mit diesen Christine zu trocknen. Der folgende Link leitet euch zu den von mir verwendeten Microfasertüchern auf Amazon weiter. (Microfasertücher ANZEIGE)

Reinigung der Reifen

Wie oben bereist angekündigt ist die Reinigung des Lacks nur ein kleiner Teil der gesamten Arbeit.
An vielen Oldtimern sind Weißwandreifen montiert und viele Leute kämpfen darum diese Reifen ordentlich sauber zu bekommen. Ich habe inzwischen so einige Dinge versucht, mit mehr oder weniger großem Erfolg. Die Reinigung mit viel Schaum und Wasser in der SB-Wäsche hat leider nur den Erfolg das der Betreiber sich wirklich freuen kann.
Besser ist da schon die Reinigung mit Scheuermilch, Topfschwamm und viel Wasser. Man bekommt die Reifen damit sauber, allerdings ist es sehr zeitaufwändig und anstrengend. Auch vom Ergebnis war ich immer nur begrenzt überzeugt.

Nach einer längeren Recherche bin ich auf das Produkt Pneu White von Swizöl gestoßen. Dieses sollte laut Foreneinträgen sehr gut sein, wenn auch leider nicht ganz preiswert. Aber wie das so ist, nur Versuch macht Klug. Daher wurde ein Flöschchen mit Sprühkopf und Applikatorpad geordert. Da das Produkt als ätzend auf der Haut angegeben ist erfolgt die Verwendung bei mir nur mit gelben Gummihandschuhen.

Ich bin laut Anweisung vorgegangen, habe etwas von dem Mittel auf das Applikatorpad gesprüht und begonnen die Weißwand des Reifens damit einzureiben. Der Effekt war Augenblicklich sichtbar, sobald der Reiniger mit dem Dreck in Berührung kam löste sich der Dreck vom Reifen. Also habe ich den Reifen – nur die Weißwand natürlich – vollständig damit eingerieben und anschließend nur noch mit ordentlich Wasser nachgespült. Alles in Allem dauerte der Vorgang der Reinigung keine 10min pro Rad und das vollständig ohne Kraftaufwand und Anstrengung. Das Ergebnis kann sich in jedem Fall sehen lassen und ich bin damit mehr als zufrieden. Solltet Ihr das Produkt ebenso ausprobieren wollen so leitet euch der folgende Link auf die Amazon Seite mit dem Produkt weiter. (Pneu WhiteANZEIGE)

Aufbereitung – Hübsch machen der Lady

Aufbereitung oder auch hübsch machen der Lady

Für jede Lady kommt die Zeit in der sie sich einmal richtig heraus putzen will, so war es auch am 13.12.2016 bei unserer Cabrio Lady Christine. Sie wollte mal wieder richtig heraus geputzt werden. Da sich noch dazu quasi jemand um diese Aufgabe beworben hat, gab es das Komplettpaket zu einem fairen Kurs.

Um den Vergleich zu ermöglichen gab es natürlich ein kleines Posing vorab.

Posing vor der Aufbereitung

Aufbereitung 1 - 1959 Cadillac Series 62 Convertible

 

Erst ein Bild von vorn mit Blick auf das V8 Herz.

 

Aufbereitung 2 - 1959 Cadillac Series 62 Convertible

 

Dann der Weißwand Reifen vorne links. Bei diesem wurde ein wenig geschummelt, das Bild ist schon nach einer ersten Grundreinigung, zu erkennen an dem dunklen Streifen unten 😉

Aufbereitung 3 - 1959 Cadillac Series 62 Convertible

Ein Blick auf den Hut (das Verdeck) ist natürlich auch dabei.

 

 

Aufbereitung 4 - 1959 Cadillac Series 62 Convertible

Und zum Schluss noch einmal von hinten rechts.

 

 

So weit zur Aufnahme des Zustands vor der Aufbereitung.

Posing nach der Aufbereitung

Es wurde dann mit viel Liebe zum Detail und vollständig ohne Maschinen das Lackkleid, das Verdeck sowie die Räder gereinigt und auf Hochglanz poliert.
Das Ergebnis kann sich sehen lassen, hier kommt nun auch das entsprechende Posing nach der Aufbereitung.

Aufbereitung 5 - 1959 Cadillac Series 62 Convertible

 

Als Erstes gibt einen Blick auf das super glänzende Heck von Christine.

 

 

 

 

Aufbereitung 6 - 1959 Cadillac Series 62 Convertible

Dann wieder ein Blick von hinten rechts. Den Unterschied in der Kraft des Glanzes sieht man recht deutlich.

 

Aufbereitung 7 - 1959 Cadillac Series 62 Convertible

Dann ein Blick von vorne rechts, jetzt kommen die Kontraste von Schwarzem Lack, Chromteilen, rot-weißer Innenausstattung und Weißwandreifen wieder sehr gut zur Geltung.

 

Aufbereitung 8 - 1959 Cadillac Series 62 Convertible

Noch ein Blick auf die strahlende Chromfront, in welcher Frau genug sieht um den Lippenstift nach zu ziehen – der Test wurde nach meiner Info tatsächlich durchgeführt 😉

Aufbereitung 9

Ein Blick von vorne links und wie man sieht wurde auch am Weißwandreifen noch einmal nach gearbeitet um den dunklen Streifen zu entfernen.

 

Aufbereitung 10 - 1959 Cadillac Series 62 Convertible

Ein Blick von hinten links auf die Flossen und den glänzenden Chrom.

Aufbereitung 11 - 1959 Cadillac Series 62 Convertible

 

 

Und zu guter letzt noch ein kleiner Ausschnitt von Christines Namenstattoo.

 

 

Wir sind mit der Aufbereitung zufrieden und werden den Service sicher wieder mal in Anspruch nehmen. Herzlichen Dank an den Aufbereiter.

Falls jemand Interesse an den Kontaktdaten hat kann er sich gerne melden.

Neue Reifen für die Lady

ReifenNeue Reifen/Weißwandreifen

Auch die Schuhe einer Lady nutzen sich irgendwann ab. In diesem Falle war es allerdings nicht die Profiltiefe die den Ausschlag gab sondern das alter der Schuhe. Die Reifen meiner Lady hatten bereits mehr als 8 Jahre auf dem Buckel und man sah ihnen dieses Alter auch langsam an.

Somit kam es das ich mich auf die Suche nach neuen Reifen begeben habe.

Dresdner Reifen Zentrale – Löbtauerstraße

Ein guter Partner für die Suche nach neuen Reifen ist die Dresdner Reifen Zentrale, ich bin dabei in der Regel bei den Kollegen auf der Löbtauer Straße. Dort machte ich mich zusammen mit den Kollegen auf die Suche nach passenden Weißwandreifen der Dimension 235/70 R15.

Reifen - ReifenzentraleWie wir allerdings feststellen mussten werden im Frühjahr relativ viele Weißwandreifen dieser Dimension in Europa gekauft. Nach unseren Informationen habe ich wohl Glück gehabt und die letzten 4 Reifen dieser Dimension vom Hersteller American Classic in Europa erhalten. Stückpreis >350€ – Wer früher kommt sichert sich auch bessere Preise.

Die Kollegen auf der Löbtauerstraße kennen sich inzwischen auch mit meiner Lady und ein paar Ihrer Eigenarten aus, da wir bereits in 2015 gemeinsam andere Ventile gesucht und gefunden haben. Die Herausforderung dabei war es Ventile zu finden die in die Felge passen – das Ventilloch in den Felgen ist etwas größer als bei Standardfelgen die man so kauft – und dennoch lang genug sind um trotz Radkappen die Luft zu prüfen und ggf. aufzufüllen.

Daher von mir in diesem Fall eine klare Empfehlung, wer neue Reifen für seinen Oldtimer und oder Ami sucht sollte bei der DRZ vorbei schauen und mit den Kollegen vor Ort sprechen.

Wartung

Wie das bei KFZ aller Art so ist müssen diese hin und wieder auch mal in die Werkstatt. Auch meine Cadillac Dame bleibt davon nicht verschont, allerdings muss ich sagen für eine Lady ihres Alters – sie wurde dieses Jahr immerhin 56 Jahre – ist sie sehr gut in Schuss 🙂

Durch ein paar Freunde habe ich Anfang des Jahres Steffen das erste Mal getroffen. Später begegneten wir uns noch einmal zur Aktion Cars for Kids und zum Sommernachtsball auf Schloss Wackerbarth.

Wartung - Chef schraubt selbst

Hier schraubt der Chef noch selbst. Zum Glück ist er nicht rein gefallen, ich weiß nicht ob wir ihn dann wieder gefunden hätten 😉

Steffen ist der Eigentümer der PSH Meisterwerkstatt in Dresden und hat sich auf Fahrzeuge vom VAG-Konzern sowie amerikanische Hersteller spezialisiert.

Warum zur Wartung?

Zur Wartung bei PSH ging es hauptsächlich weil meine Lady ein kleines Problem mit Wasser hatte. Sie fährt auch gerne bei Regen und das Wasser kommt auch hauptsächlich nur an den Stellen rein an denen es auch vorgesehen ist. z.B. über das Verdeck in den Verdeckkasten. Nur von dort wollte das Wasser nicht wieder weg. Außerdem streut ein Störsignal in die Radioversorgung und macht sich unschön in den Boxen bemerkbar.

Wartung – Punkt 1 der Verdeckkasten ist dicht

Bei der Überprüfung des Verdeckkastens stellte sich heraus, dass dieser instand gesetzt wurde und diese Arbeiten auch professionell durchgeführt wurden, somit war der Verdeckkasten schön dicht. Der Haken an der Sache ist allerdings, dass der Hersteller vorgesehen hat, dass das Wasser welches an der Seite des Verdecks herunter läuft in den Verdeckkasten läuft und somit dort auch ein Ablauf vorhanden sein muss. Der Ablauf wurde während der Restauration leider vergessen. Also hieß es Bohrmaschine raus und im Verdeckkasten 2 Abläufe unterbringen. Problem gelöst, inzwischen konnte ich die Funktion auch schon erfolgreich testen 🙂

Wartung – Punkt 2 Störsignale im Radio

Die Störsignale im Radio sind eine harte Nuss, dafür musste Steffen ordentlich

suchen. Gefunden hat er die Ursache in jedem Fall, wie auf den Bildern zu erkennen ist kommen die Störsignale von der Zündanlage. Man kann quasi jeden Zylinder im Radio hören nicht nur draußen 😉

Wartung - Störsignalsuche 1

Im Radio sollte die Zyndanlage sich allerdings nicht bemerkbar machen, man stelle sich das bei mordernen Fahrzeugen vor – speziell mit der ganzen Elektronik drumherum. Ich habe es vor langer Zeit einmal erlebt wie das Konzert der Elektronik sich in einem modernen Fahrzeug anhört, ein absolut buntes gepiepe, gezwitscher, gepfeife und gebrumme weil eine Masseschleife mit der Soundanlage vorhanden war.

 

Wartung - Störsignalsuche 2

Alle Zündkabel angeschlossen

Wartung - Störsignalsuche 3

Zündkabel an ein paar Zylindern abgezogen

Meine Cadillac Lady hat zum Glück nicht so viel Elektronik daher war der Grundgedanke, dass das Problem ja recht einfach zu beheben sein sollte. Leider stellte sich diese Annahme als falsch heraus, nach mehr als 1,5h war keine Lösung in Sicht und auch die üblichen Maßnahmen zur Symptombekämpfung – Entstörspule und -kondensator, brachten keine Abhilfe.

 

Somit ist das Thema noch offen und ich nehme daher in den Kommentaren auch gerne Tipps und Ideen entgegen 🙂

Wartung – Punkt 3 Fahrwerk prüfen

Der letzte Punkt auf der Liste war das Fahrwerk zu überprüfen, da es doch manchmal ein paar seltsame Klänge von sich gibt – als wäre etwas lose. Gut das Fahrwerk wurde geprüft und es stellte sich heraus, dass sich tatsächlich an einem Querlenker eine Schraube gelöst hatte sowie an der Hinterachse eine Schraube abgerissen war.

Wartung - Schraube abgerissen

Da fehlt doch eine Schraube

Letztere führte in der Werkstatt zu Schweißausbrüchen, da 1959 noch mit massivem Stahl im Autobau gearbeitet wurde – jeder der schon einmal durch Stahl bohren musste kann sich vorstellen wie anstrengend das ist und wie schnell man einen Bohrer verbrauchen kann. In diesem Fall war es Glück, alles lief gut, der Bohrer, die Maschine und der Mechaniker haben überlebt. Es wurde eine neue Schraube eingesetzt und diese hält hoffentlich wieder die nächsten 50 Jahre 😉

 

Mein Fazit zum Werkstattbesuch

Auch wenn nicht alle Probleme gelöst werden konnten so bin ich doch mit dem Werkstattbesuch zufrieden. Es wurde ordentlich und zielgerichtet gearbeitet, die Kommunikation war in sehr gut und alle Arbeiten wurden zu moderaten Preisen ausgeführt. Ich kann die PSH Meisterwerkstatt daher guten Gewissens empfehlen. 🙂